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2023年 墨西哥工厂筹建中
2023年 湖北检品中心9月4日正式营业湖北检品中心，现有75人主要从事入货检品，主要客户:优衣库
2023年 云南检品中心9月1日正式开业云南检品中心，现有50人，主要从事入货检品，出差检品。现在主要客户永旺，彼悦，特步，伯希和，动向，斐乐
2023年 湖北检品中心筹备中
2011年成立NEOFLOW GROUP 主要是义乌小商品的采购，验货，出货。
倒闭、裁员潮来了！又一家知名物流公司宣布裁员10%!裁员潮，多家公司纷纷裁员 日前，继亚太地区排名前十的顶级货代科技初创公司印度知名的数字货运代理“Freightwalla”停止所有业务运营、全员解散、宣布倒闭后（相关文章：著名货代公司倒闭！亚洲顶级初创货代公司宣布关门停运！员工已全部解雇）。 全球供应链可视化提供商PROJECT44证实，该公司进行了重组，裁员约130人，约占其全球员工总数的10%。 日前，PROJECT44的领导层表示，重组举措是在行业和经济面临各种逆风的情况下进行的，这对有风险投资支持的FreightTech初创公司来说是一个巨大的挑战。 PROJECT44创始人兼首席执行官Jett McCandless表示：“在科技繁荣的高峰期，物流科技初创公司可以在短短几天内获得数百万美元的融资。随着市场波动的加剧和投资者变得更加谨慎，我们看到（风险投资）格局发生了更广泛的变化。” “投资者已经从不惜一切代价的增长心态转变为专注于盈利和可扩展增长的道路。没有一家初创公司，即使是物流技术如火箭般增长的企业，也无法幸免于这些趋势的影响。” FreightWaves分析认为，该行业领袖和投资者的观点是正确的。因为今年以来，随着FreightTech提供商适应不利的经济环境，业内已经见证了许多裁员事件。 数字化货运代理Flexport在1月份裁掉了20%的员工；数字货运平台Convoy在2月份宣布进行重组和裁员；自动驾驶卡车初创企业Embark Trucks在3月份裁掉了70%的员工；而传统的货运配载平台Truckstop.com也裁减了员工，但具体数量不详。 事实上，2022年7月，由于经济不确定性增加，供应链科技公司PROJECT44宣布裁员63人。PROJECT44当时表示，受到影响的员工将获得遣散费，并帮助寻找新的工作机会。 值得注意的是，近日，美国第一大海运货代C.H. Robinson Worldwide也宣布再次裁员300人，这是该公司继2022年11月裁员650人后，7个月内的第二次裁员。（相关文章：重磅！这家500强物流巨头又裁员了！） 罗宾逊表示，这次裁员主要针对共享服务和非工程技术领域，营销纪律部门受到了严重影响。这与罗宾逊所面临的重大挑战有关，包括业务主要部分北美地面运输收入下降19.7%至33亿美元，全球货运部门营业利润率下降230个基点至3.7%。 此外，罗宾逊还继续受到市场变化和卡车运输行业持续的定价周期等因素的影响。经济下行，物流科技公司承压 PROJECT44创始人兼首席执行官McCandless指出，市场的不利因素，包括卡车运输成本下降和全球商品需求下降，是投资者情绪转变背后的原因。 从FreightWaves美国卡车装载指数(衡量美国干货车现货平均运费)可以看出，自今年年初以来，运费一直在下降，再加上全球商品需求放缓和美国国内经济的不确定性，2023年下半年没有出现需求复苏的迹象。 这些情况导致企业重构其与物流服务提供商和运输公司的合同，以调整其运输成本。 McCandless表示：“物流科技初创公司正在重新评估其增长战略，并降低成本结构，以负责任地管理业务，满足不断变化的客户需求，同时实现可扩展的增长和有效的资本配置。” 尽管最近成为第一家在“执行能力”方面排名最高的供应商，并在研究机构Gartner的实时交通可视化魔力象限中获得“愿景完整性”最正确的位置，但PROJECT44也未能幸免市场逆风的影响。 McCandless认为，未来还会有更多的物流科技FreightTech裁员。他表示：“随着市场激励的可持续增长，物流科技公司重新评估其增长战略的趋势可能会持续整个2023年。”
新一波利好！这一大国最新宣布：免除进口关税！涉及628种产品! 自去年以来，巴西国内通胀居高不下，为平抑国内物价，减缓通胀压力，巴西多次出台政策减免进口商品关税。01 巴西决定对628种机械和装备产品免除进口关税 当地时间5月9日，巴西外贸委员会执行管理委员会作出决定，对628种机械和装备产品免除进口关税，免税措施一直持续到2025年12月31日为止。 该委员会表示，免税政策将允许公司进口金额超过8亿美元的机械和装备产品，来自冶金、电力、燃气、造车、造纸等行业的企业将受益。 由于国内没有生产，约80%的关税减免设备需从美国、中国、德国和意大利进口。 据悉，在这628种机械和装备产品中，有564种为制造业类，64种为信息科技和通信类。在实行免税政策之前，巴西针对这类产品的进口关税为11%。 该决定将在未来几天内以两项新的Camex决议的形式在联盟官方公报 (DOU) 上公布，通知发展、工业、商业和服务部。02 巴西政府多次宣布减免关税政策 2023年3月10日，巴西副总统阿尔克明通过社交媒体宣布，10日起巴西取消六种商品进口关税。这六种商品包括两类不同型号的钢材、两种铝板、用于测量血压和脉搏的手环，以及雷达天线。阿尔克明表示，此前上述商品的进口关税在12%至16%不等，政府将在未来一段时间对此类商品实施“零关税”政策。 2022年5月23日，巴西经济部宣布下调豆类、肉类、意大利面、饼干、大米和建筑材料等商品进口关税，下调幅度为10%。该项政策涵盖全部巴西进口商品类别的87%，总计涉及6195项商品，有效期从2022年6月1日持续至2023年12月31日。来自巴西经济部的数据显示，通过两次调整，上述商品进口关税将减免20%，或直接降至零关税。 2022年5月11日，巴西经济部宣布，为缓解该国高通胀对生产和生活的影响，巴西政府正式减免11项产品进口关税。被取消关税的产品包括冷冻去骨牛肉、鸡肉、小麦粉、小麦、饼干、烘焙产品和糖果、硫酸及玉米粒。此外，CA50和CA60型螺纹钢的进口关税均由10.8%降至4%，代森锰锌（杀菌剂）的进口关税则由12.6%降至4%。 2022年4月29日，巴西政府在官方公报上发布了一项政令，将工业产品税的减税幅度从25%增加到35%。巴西政府称，削减工业化产品税有利于如冶金制品、影音设备、家具等一系列工业产品的生产销售。 2022年3月21日，为增强产业竞争力、降低通货膨胀对低收入人群的影响，巴西经济部对外贸易委员（Camex）管理执行委员会（Gecex）特别会议批准，下调部分商品进口关税。巴西政府将资本货物（工业机械和设备）以及计算机、平板电脑和手机等 IT 和电信产品的进口税进一步降低10%。这是资本货物和电信进口关税的第二次下调。03 全球最大纸浆生产商考虑以人民币对华出口 中国和巴西互为重要经贸伙伴。2022年中巴双边贸易额达1714.9亿美元，中国已连续14年成为巴西最大的贸易伙伴。 近日，总部位于巴西、全球最大硬木纸浆生产商苏萨诺纸业和纸浆Suzano SA公司宣布正考虑抛弃美元，改使用人民币向中国出售其产品。报道认为，这进一步表明“美元正在失去其在大宗商品市场的主导地位”。 该公司首席执行官沃尔特· 沙尔卡周一（5月8日）在接受彭博社采访时表示，该公司正考虑以人民币计价向中国出口产品。 据了解，苏萨诺纸业和纸浆公司总部位于巴西，是拉丁美洲最大的纸浆和纸张垂直一体化生产商，其纸浆产能约占全球供应量的三分之一，其43%的纸浆销往中国。 沙尔卡表示，美国和中国之间日益紧张的关系是该公司的主要担忧，因为这可能会长期抑制纸浆的需求和价格。“我毫不怀疑，中国将在全球市场变得更加重要，”沙尔卡说。 上周曾有投资者询问旗下拥有造纸业务的美利云公司董秘：“巴西作为全球最大的纸浆出口国，近日和我国实现人民币直接交易，对造纸行业是不是有积极影响。” 美利云董秘表示，中巴两国实现人民币直接交易，有利于降低汇率波动带来的风险，提高交易效率，从长期来看，对于造纸行业发展有一定积极影响。 如果该企业最终决定以人民币形式对华出口，将成为中巴跨境人民币结算业务的又一成功落地。 今年2月，中国人民银行宣布与巴西央行签署在巴西建立人民币清算安排的合作备忘录，两国企业和金融机构可以使用人民币直接结算。巴西中央银行3月31日宣布，人民币已超过欧元，成为该国第二大国际储备货币。 4月上旬，中国巴西间成功办理首笔跨境人民币结算业务，不再使用美元作为中间货币，在清算效率、汇兑成本等方面均体现出显著优势。 截至目前，已有包括印度尼西亚、伊朗、俄罗斯、德国在内的30多个国家正逐渐在贸易结算或投资中转向使用人民币。
突发！物流危机！大量货物滞留港口、机场！货物无法清关！出货请注意！ 据外媒消息，近日，肯尼亚正在酝酿一场重大的物流危机，肯尼亚海关电子门户网站遭遇故障，导致货物无法清关，大量货物堆积港口、堆场、机场等。近期出货该国的货主货代请注意物流延误影响。 此前旨在促进更快货物清关的电子系统遇到了技术挑战，导致进口商在仓储费方面遭受巨大损失。过去一周，肯尼亚的国家电子单一窗口系统一个旨在减少文书工作和简化跨境贸易的电子门户——一直出现故障，导致入境口岸大量货物堆积。蒙巴萨港受到的影响最为严重。 肯尼亚贸易网络机构（KenTrade）在一份公告中表示，该电子系统正在经历技术挑战，其团队正在努力确保系统恢复。 据利益相关者称，该系统的故障引发了一场大规模危机，受影响的货物堆积在蒙巴萨港、集装箱货运站、内陆集装箱堆场和机场，因为货物无法清关。 “进口商正在计算由于Kentrade持续系统停机而导致的存储费用损失。政府必须紧急干预以避免进一步的损失，“肯尼亚国际仓储协会主席表示。 该在线货物清关平台于2014年推出，旨在通过将蒙巴萨港的货物停留时间减少到最多三天，来提高跨境贸易的效率和效益。在肯尼亚的主要机场乔莫·肯雅塔国际机场，该系统预计将将停留时间减少到一天，从而大大降低了开展业务的成本。 政府估计，肯尼亚贸易流程的数字化率已从该系统启动前的14%增长到94%，所有进出口流程几乎完全无纸化。政府每年通过该系统获得超过2200万美元，大多数州机构的收入都实现了两位数的增长。 尽管该系统通过减少延误和降低边境货物清关相关成本，在促进跨境和国际贸易方面发挥着关键作用，但利益相关者认为，故障案例的增加正在给贸易商造成重大损失，并对肯尼亚的竞争力产生负面影响。 肯尼亚是我国在东非地区第一大贸易国，同时中国已经连续9年成为肯尼亚最大贸易伙伴国。 蒙巴萨港是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。在整个东非地区占有重要地位，其集装箱中转覆盖坦桑尼亚、乌干达、南苏丹、卢旺达和布隆迪等众多国家的港口。 在此提醒，近期有出货该国的货主货代们请多加注意，一定要密切关注对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！转发周知~
今日由COSCO承运的目的地为印度的集装箱货物导致SCT港口起火，据说是由瞒报危险品引起。这类情况已经不是第一次发生，万幸的是船还没开。 由此深圳发出紧急通知：危险品一定不要装油品、香水、电池等易燃易爆物品。各个口岸对此类物品查控很严，情节严重的需要负刑事责任，对危险品不要抱有侥幸心理！ 在现今海上运输中，越来越多货物选择集装箱运输，由于集装箱内货物的隐蔽性，给托运人谎报瞒报危险货物提供了机会，由此引发的安全问题和事故不断。 近年来，已有数十艘大型集装箱船舶由于装载的危险货物谎报瞒报等问题而导致爆炸和火灾等事故的发生。所以，在进行危险货物运输前要确保货物的品名与实际一致，做好详尽的检查，保证物品包装的质量！一旦发生事故，后果将是灾难性的。
与去年1月创纪录的吞吐量相比，美国10大集装箱港口1月份的进口量下降了17.9%，经历了自2008年全球金融危机以来最大的单月跌幅，其中美西港口的降幅最大。 此外，由于预计本月“货运量也将大幅下降”，美国集装箱港口正在为前6个月的艰难期做准备，预计今年下半年将出现复苏。 根据最新的McCown集装箱量分析，上个月美国西海岸港口的集装箱卸货量比去年同期减少了23.5%，为775,577TEU，其中长滩港表现最差，下降了32.3%，为263,394TEU。1月份数据的走跌，标志着美国港口同比下降幅度连续第七个月扩大。 McCown报告还显示，1月份美国东部和墨西哥湾港口的进口集装箱数量下降了12.6%，至919,589TEU，其中纽约/新泽西的进口量下降了20.6%，至316,010TEU。 今年1月的进口货运量与疫情前的2019年1月相比，四年的复合年增长率为负1.4%。 该报告作者John McCown表示：“除了疫情引发的商品采购对进口贸易量进行更广泛的调整外，美国西海岸潜在的劳工纠纷继续为在进口货运量向美东转移方面发挥作用。” 此外，加利福尼亚州圣佩德罗湾码头1月份重新部署到亚洲的空箱数量也大幅下降，主要原因是货运需求下降，承运商将空箱存储在日益不堪重负的美国仓库，洛杉矶港下降26%至251,251TEU，长滩港下降29%至204,755TEU。 德国集装箱租赁和交易平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示当前的市场前景较为“暗淡”，并指出过去五个月中国沿海港口空箱数量显显著增加。其在20日的市场更新报告中表示：“世界某些地区集装箱运价下降和集装箱可用性增加表明全球需求疲软和经济增长放缓。”（查看海运网日前报道文章：空箱堆积如山，订单锐减！外贸出口何时恢复？） 马士基本月警告称，今年全球集装箱运输量可能下降2.5%，克拉克森表示，这一数字可能更糟为3.1%。 亚洲港口空箱堆积的部分原因可以从长滩、洛杉矶等港口的最新吞吐量数据中得到解释。 然而，美国在出口方面有所起色，美国主要港口的总出货量比去年同期增长11.9%，达到811,078标准箱。尽管如此，出口增长完全是由于从美国东海岸运出的箱子激增了25.7%，达到505,599TEU；美国西海岸港口的出口量下降5.2%，至305,478标准箱。 John McCown表示：“出口集装箱的表现在1月份稳步增长，继续改善。”长滩港执行董事Mario Cordero表示，长滩港“有信心增加货运量”，并“重新夺回市场份额”。 然而，邻近的洛杉矶给执行董事Gene Seroka表示，“正如预期的那样，1月份表现疲软”，并警告称2月份将出现“大幅下滑”。他表示，与2022年1月相比，上个月抵达洛杉矶码头的船只数量相同，但到达洛杉矶码头的货物减少了约16%。 Seroka表示：“亚洲的许多工厂延长了农历新年的停工时间，零售商继续打折清仓，通货膨胀导致的经济担忧仍然是美国人最关心的问题。” 他表示，与2022年前六个月跨太平洋贸易航线非常强劲的情况相反，今年“将在下半年表现更为强劲”。“根据我们的预测模型和通过业内人士了解，可能在今年下半年才会看到有所改善。”Seroka说。
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